通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。邏輯元件，當(dāng)多路閥換向閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

為了避免結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，齒輪泵齒輪仍采用普通結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)增大了中心距和齒寬。根據(jù)生產(chǎn)廠家的要求，中心距和齒寬與現(xiàn)有的3M減速機(jī)（蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)）相同。但現(xiàn)有的3M減速器承載能力不足。因此，二期方案的主要目標(biāo)是在原有3M減速機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一

　　液壓傳動(dòng)中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。?　　壓力控制閥：按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥?！　。?）、溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力

齒輪泵是一種常見的容積泵，主要有兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，齒輪泵最明顯的特點(diǎn)就是具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。接下來我們來了解一下防止齒輪泵阻塞的技巧有哪些？一、

齒輪泵與螺桿泵同屬容積式泵，因?yàn)槠涔δ芨窘?能穩(wěn)保送高粘度的物質(zhì)，都有較高的保送壓力。但螺桿泵有一最大的缺欠決議了它沒有實(shí)用性-由螺桿泵的非流線型曲面以及腔室內(nèi)眾多的缺點(diǎn)決議了它運(yùn)用的壽數(shù)短，沒有過螺桿泵能保送濃度跟高的液體，而齒輪泵沒

出現(xiàn)此種現(xiàn)象大多與液壓油清潔度有關(guān)，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，均會(huì)加速泵內(nèi)部磨損，導(dǎo)致那泄。因此，應(yīng)選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化和產(chǎn)生氣泡。油液的粘度標(biāo)準(zhǔn)為（16～80）×10-6m2/s過濾精

旋片對缸壁的撞擊如果設(shè)計(jì)、制造或用料不當(dāng)，引起旋片滑動(dòng)不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的結(jié)構(gòu)。用排氣導(dǎo)流槽消除死隙。在采用線分隔結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)

骨架密封：是一種自緊式唇狀密封，其結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，成本低廉，維護(hù)方便，阻轉(zhuǎn)矩較小，既能防止介質(zhì)泄漏，也能防止外部塵土和其它有害物質(zhì)侵入，而且對磨損有一定的補(bǔ)償能力，但不耐高壓，所以一般用在低壓場合的齒輪油泵上，如KCB系列齒輪油泵，2CY

　　多路閥主要是一種在工程機(jī)械,礦山,冶金等不同的行業(yè)和領(lǐng)域中使用范圍非常廣泛的一種設(shè)備，主要是帶有壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)載敏感比例換向多路閥，人們在設(shè)計(jì)和制作多路閥時(shí)主要是采用整體統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)的方式來設(shè)計(jì)制作而成的，從而可以更好的為工程車輛的制

　　控制元件包括各種閥，如先導(dǎo)閥、多路換向閥、主安全閥、溢流閥及單向節(jié)流閥等。盡管各種閥的功能干差萬別，但其常見故障大同小異，主要有發(fā)卡、關(guān)閉不嚴(yán)和彈簧彈力減弱及內(nèi)漏和外漏等。　　輔助元件主要包括油箱、油管、散熱器、過濾器和蓄能器等。散熱器

　　多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例的液壓多路閥，液壓

　　通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。邏輯元件，當(dāng)多路閥換向閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流

液壓缸是所有的液壓機(jī)械設(shè)備中不可或缺的重要使用零件，并且承載著重要的液壓轉(zhuǎn)換功能。質(zhì)量好的液壓缸不僅攜帶方面而且能使用的行業(yè)領(lǐng)域廣泛，只要有液壓設(shè)備的行業(yè)領(lǐng)域就少不了要使用液壓缸來配合使用。具體它常使用的行業(yè)領(lǐng)域且看小編下文為大家剖析解答：

1.檢測方法(1)檢測準(zhǔn)備液壓缸應(yīng)在液壓試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測。檢測前應(yīng)在液壓缸無桿腔、有桿腔的油口各安裝1個(gè)油壓表。若液壓缸沒有設(shè)置測壓接口，可先在其油口上連接

齒輪泵輸出流量不夠，壓力上不去的解決辦法一般針對此類主要是內(nèi)泄漏造成的，泄漏約占齒輪泵總泄漏的5％，徑向泄漏約占齒輪總泄漏量的20％-25％，端面泄漏約占齒輪泵總泄漏的75％-80％，泵壓力俞高泄漏俞大。為提高齒輪泵的工作壓力，減少內(nèi)泄漏，

垃圾車使用時(shí)間長了之后難免會(huì)出現(xiàn)問題，雖然它的液壓系設(shè)計(jì)是非常精密的，但是也難免會(huì)出現(xiàn)一些問題。如果我們把垃圾車的日常保養(yǎng)做好，就能避免可能會(huì)發(fā)作毛病的隱患。而垃圾車液壓油缸的保養(yǎng)也屬于保養(yǎng)項(xiàng)目之一。那么瀘州液壓缸廠家教大家該如何對液壓油缸

傳統(tǒng)換向閥的進(jìn)出油口控制通過一根閥芯來進(jìn)行，兩油口聽開口對應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計(jì)加工時(shí)已確定，在使用過程中不可能修改，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進(jìn)行獨(dú)立控制，互不影響。隨著微處理控制器、傳感器元件成本的下降，控制技術(shù)的不斷完善，使得雙閥

液壓設(shè)備的制造廠商為了降低成本往往采用不考慮液壓缸密封件的重要性，他們通常會(huì)選用價(jià)格低廉的產(chǎn)品。由于價(jià)格低廉的液壓密封件質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量的穩(wěn)定性也比較差，往往容易出現(xiàn)液壓密封失效的故障，一旦液壓缸如果失效，就會(huì)立即致使設(shè)備出現(xiàn)故障，這不僅

1、齒輪泵產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)與噪聲1)密封不嚴(yán)造成的。解決辦法：修泵體與泵蓋的平面(0.005)。2)泵軸上骨架密封老化。解決辦法：更換。3)油箱內(nèi)油少，泵吸空

1、液壓缸誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈原因和處理方法有以下幾種：(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。(2